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焦化焦炉设备在运行时要经常保持良好的技术状态以及技术发展情况{一}、焦化配件在运行时要经常保持良好的技术状态
目前我国炼焦生产中大多采用带立式焦化室的炼焦炉，由数十个焦化室组成庞大的炉体(为方便生产各焦化室顺序编有炉号)。炉体外配备可在轨道上行驶的拦焦车、熄焦车和推焦车(炼焦行业中称为三大车)。拦焦车、熄焦车位于炼焦炉的焦侧；推焦车位于炼焦炉的机侧，三车配合共同完成焦炉的卸焦作业。虽然炼焦炉的卸焦作业实现了机械化，但三大车对准同一炉号焦化室的协同操作却沿用很原始的方法，即派炉顶吹哨工在炼焦炉顶上用吹口哨的办法来指挥三大车对准同一炉号的焦化室。由于卸焦作业在室外进行，受气候条件的制约，炉体本身温度高、并排放相当数量的有害气体、视线不清，特别是括风、雨雪天气使得站在炉顶工作的吹哨工无法看清三大车是否对准同一炉号，容易发生卸焦时的各种事故。例如由于拦焦车、熄焦车没有和推焦车对准同一炉号，结果焦炭卸在轨道上或堵在拦焦车的导焦排上，使大量设备烧毁、甚至人员伤亡，造成停产维修的重大事故，直接和间接的损失在数万元以上，因此迫切需要一种能使三大车对准同一炉号焦化室的对位装置，以保证卸焦作业的anquan和改变工人的操作条件。
为了能使焦化配件使用寿命延长，焦化配件在运行时要经常保持良好的技术状态，以达到不断改变和提高设备素质的目的，并充分发挥设备效能，以保证焦化配件的运行状态，企业生产的持续发展。焦化设备配件管理的好坏，将影响企业多方面利益：有利于保证焦化配件正常生产及产品质量的稳定性，从而为企业取得良好的经济效益；并可预防各类事故的发生，确保anquan生产。
焦炉生产时烟尘放散严重，特别是炉门放散。为了尽快改变这一现状，曾通过加强炉门修理，加强人工堵烟等措施，取得了控制炉门烟尘放散的初步效果，但还是不能从根本上解决问题，装煤后的炉门烟尘放散需要投入大量人工调烟，治标不治本的方法使焦炉清洁生产始终处于被动的局面。本文通过分析原焦炉炉门存在的设计弊端，阐述了炉门密封结构的改造方案。原炉门设计为整体钢性铸造件，不具备可调性能，Z型整体轧制不锈钢刀边的负公差(-4.6mm)热装于炉门体，固定于炉门体的炉门夹板，按压力轴的可调余量进行定位。焦炉在长期的生产过程中，炉框会发生不同程度的曲度变形。
{二}、焦炉设备煤焦系统余热回收利用技术发展情况
目前的水平室式炼焦炉本体的热效率和热工效率已较高，长期以来，国内外焦化从业者致力于焦炉节能降耗技术的研究应用，焦化设备配件在焦炉炉体结构改进、提高加热系统燃烧效率、改变传热性能、降低炉体散热损耗，以及利用燃烧废气余热资源提高入炉燃气温度、进而提高燃气热值等方面做了大量的研究探索，炉体节能技术日益成熟并得到广泛应用。现在对于焦炉本体的节能减排，主要研究开发的方向有。
1)增大焦炉炭化室的几何尺寸；
2)采用下喷及下调式的焦炉结构；
3)研制大容积焦炉，包括采取薄壁炉墙砖焦炉的炼焦试验、研制高比换热面积的蓄热室格子砖、研制高导热性能的炉墙砖等；
4)研制节能焦炉。
另一方面，从焦炉热工调节和生产操作控制上进行研究摸索，主要有以下方向：
1)加热煤气在低空气过剩系数下燃烧；
2)炼焦炉供热量定值加热及用计算机控制焦炉加热；
3)焦炉程序加热。
但炼焦生产的节能在余热资源的回收利用上。炼焦余热资源富集在红热焦碳、烟道废气、刚出炉的焦炉煤气等物料上。关于炼焦工序余热回收前沿技术，主要涉及：
1)采用干熄焦技术取代传统的湿法熄焦工艺，回收利用红热焦碳的显热据统计，出炉的红焦显热约占焦炉能耗的3540%，这部分能量相当于炼焦煤能量的5%，如将其回收和利用，可大大降低冶金产品成本，起到节能降耗的作用。
干法熄焦是目前国外较广泛应用的一项节能技术，近年国内也逐渐引进、消化、推广应用。采用干熄焦可回收80%的红焦显热，平均每熄1吨焦炭可回收3.9Mpa，450℃的蒸汽0.45~0.6吨。目前国内正在进行干熄焦的国产化及在大型焦化厂的推广应用。
2)采用煤调湿技术，回收利用焦炉烟道气和荒煤气显热，实现预热煤炼焦②煤气净化系统余热回收利用技术发展情况
目前在化产生产中可大量集中回收利用的余热资源不多，主要从以下几方面着手利用：
1)优化工艺流程，利用高温工艺介质来加热(或预热)需要加热的低温工艺介质；
2)采用新工艺、新设备，以加强能源的综合利用。
化产系统的余热资源分散、多数品位不高，但有一些局部利用、将生产工艺与余热利用结合的情况，有值得研究利用的空间。如利用横管初冷器上段余热的脱硫工艺、节能蒸氨技术、导向喷射塔盘技术等。
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