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1、桩收缩孔或塌陷孔、挤出效果差:
(1)挤出桩机地基土含水量达到或接近含水量时，挤出效果。当含水量过大时，需要采用套管成孔。成孔后如发现桩孔缩颈比较严重，可在孔内填入干散砂土、生石灰块或砖渣，稍停一段时间后再将桩管沉入土中，重新成孔。含水量过小时，应事先浸湿加固范围的土层，使其达到或接近含水量。
（2）需要遵守成孔挤密的顺序，应先外圈后里圈并间隔进行。对已成的孔，应防止受水浸湿且需要当天回填夯实。
(3)施工时应正确认桩，桩尺度应符合设计要求。为了避免夯击造成颈部收缩堵塞，应打一个孔，填一个孔，或者隔几个桩跳起来夯实。
挤密桩机经济效益分析同预制埋设[一]、环保挤密桩机经济效益分析
由于高速公路拓宽工程的工期限制严格，分期施工法一般情况不可能被采用。在没有斜坡打桩技术的情况下，斜坡开挖锚固后进行地基处理施工，也是无奈的选择。斜坡开挖施工环保挤密桩机的主要工序包括：拓宽地基的软基处理，老路基斜坡开挖、边坡支护成孔、锚杆安装及灌浆、挂钢筋网、喷射C15混凝土、防护等工序，通常还封闭高速公路外侧一个车道。
采用改装后的PZ25型斜坡桩机，不仅能在平地上进行CFG钻进的施工，而且能够直接在斜坡上进行该工法施工，即不需要封闭原有通行高速公路，也不需要桩机多次进场，尽管单桩施工效率较常规环保挤密桩机机低，但综合施工效率提高，工程造价也降低。
1)改进后的PZ25型环保挤密桩机机，从根本上解决了不开挖边坡直接在边坡上施工环保挤密桩机的问题。避免了老路斜坡开挖所带来的不稳定因素，减少了打桩过程对老路的交通干扰，确保了老路的交通。
2)设备性能稳定。改造后的环保挤密桩机机在整体上能够保证机械的稳定性，无论在行走、爬坡还是钻进、提管及性能方面均可满足要求。
3)桩体质量有保证。改进后的PZ25型环保挤密桩机机，在试验段斜坡桩基全部施工结束后，进行了载荷试验、桩体抽芯检测及抗压试验，复合地基承载力特征值均达到240kPa，满足设计要求，抽芯检测：桩身质量、挤密桩机的垂直度、桩位等均控制较好。
4)路基变形小。采用改进后的环保挤密桩机机处理的软基路段，其路基填筑期的侧向位移速率和累计侧向位移均小于搅拌桩处理的路段，路基稳定状况较好；且后期沉降及差异沉降均小于搅拌桩处理段，说明改进后的环保挤密桩机对控制软土地基沉降及侧向位移于搅拌桩。
5)具有应用推广价值。应用环保挤密桩机机斜坡路基施工技术，能工程的进度，节约成本，该项技术在软土地基的高速公路改扩建施工中具有很好的推广应用前景。
[二]、夯扩桩机的预制与埋设
1)桩机组装：根据设计桩长、沉管入土确定机架高度、沉管长度，根据试桩确定的配重进行设备组装。
2)桩尖的预制与埋设：由于桩尖外形特殊，一般采用钢模结合地模进行预制。夯扩桩机桩尖的锥体部分采用地模，柱体部分外露采用钢模，以便桩尖脱膜时地模免受破坏。为提高桩尖预制进度，一般要在桩尖混凝土内掺入早强剂。当桩尖达到设计强度后，方可采取小型挖掘机配合人工按技术放样位置进行埋设。桩尖应埋入地表下300mm左右，平面位置偏差控制在50mm之内。
3)桩机就位：桩机就位平整、稳固。待桩机就位后，调整沉管与地面垂直，确保垂直度偏差不大于1%。
4)沉管：桩机就位后，扣准埋设好的预制桩尖开始沉管，沉管过程中注意调整桩机的稳定，严禁倾斜和错位。待沉管至设计标高并抬架时应开动马达，原地留振不小于l0s，以确保桩尖进入持力层不小于桩径的1.5倍。沉管过程中做好记录。
5)混合料搅拌：为控制成桩后桩顶浮浆厚度不超过200mm，混合料的坍落度应控制在3050mm之内。混合料应严格计量，强制搅拌，每盘混合料的搅拌时间不得小于1min。在混合料中掺入早强剂使混合料达到设计强度的时间小于7天。
6)投料：终孔后须尽快用料斗进行连续投料，直到管内混合料面与钢管料口平齐，如上料量不够，须在拔管过程中尽早补充投料，以保证成桩桩顶标高满足设计要求。
7)拔管：一次投料完后即可进行拔管，拔管时速度一般控制在0.81.0m/min，边振动边拔管，拔管速度保持均匀一致，在拔管过程中不允许反插。
8)封顶：当桩管拔出地面，确认该夯扩桩机符合设计要求后，其上部可用粒状材料或粘土进行封顶并做好标记。此时应注意，封顶的顶面标高应加上3050cm保护桩长的高度。
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